Reklama strefa 1
Olej AGRIFARM STOU MC 10W40 ze względu na swoje uniwersalne zastosowanie może być używany we wszystkich silnikach niezależnie od przebiegu i bez konieczności wcześniejszego płukania układu.
Zastosowanie przy produkcji oleju MC 10W40 wysokiej jakości bazy typu MC daje zwiększone korzyści w porównaniu z zastosowaniem konwencjonalnych olejów silnikowych klasy SAE 15W40 i przekładniowych SAE 80W. Stosowanie oleju STOU MC PRO 10W40 zamiast wspomnianych olejów, daje oszczędności na zużyciu paliwa nawet do 3% i zmniejszenie ubytków podczas eksploatacji do 20%. Doskonałe parametry oleju pozwalają na utrzymaniu stabilnego filmu smarnego nawet przy ekstremalnych obciążeniach i wysokich temperaturach pracy. Gwarantują również szybkie smarowanie podzespołów i szybki czas rozgrzewania co pozwala na doskonałą ochronę wszystkich elementów pracujących w oleju.
Olej FUCHS STOU MC PRO 10W40 posiada doskonałą odporność na ścinanie zarówno w silnikach jak i w przekładniach. Jego zaletą jest również wysoka stabilność termiczna w całym okresie eksploatacji oraz ochrona przed powstawaniem osadów i szlamów oraz zabezpieczenie przed korozją.
Stosowanie oleju AGRIFARM STOU MC PRO 10W40 ułatwia i racjonalizuje gospodarkę środkami smarnymi w gospodarstwie. Pozwala na uniwersalne zastosowanie tego oleju zarówno w silniku, jak i w przekładni oraz w układzie hydraulicznym. Pozwala to na zakup jednego oleju zamiast trzech.
 FUCHS AGRIFARM MOT 15W40 to olej silnikowy przeznaczony do wysoko obciążonych silników Diesla z turbodoładowaniem i bez. Przeznaczony jest do maszyn rolniczych, samochodów ciężarowych i maszyn budowlanych. |  FUCHS AGRIFARM MOT 10W40 to najwyższej jakości olej silnikowy przeznaczony do zastosowania w silnikach diesla w maszynach rolniczych, budowlanych i pojazdach użytkowych. |
| Klasa jakości ACEA | E3 |
| Klasa jakości API | CG-4 GL-4 |
Klasa lepkości Lepkość olejów do smarowania przekłądni zębatych oznaczana jest według klasyfikacji SAE. Wyjątkiem są oleje do automatycznych skrzyń biegów, których nie klasyfikuje się według lepkości. Lepkość oleju jest to stopień tarcia wewnętrznego jego cząsteczek, który określa podatność na ich poruszanie względem siebie. Lepkość oleju nie jest wartością stałą i wpływ na jej wartość mają uwarunkowania termiczne, dlatego mierzona jest zarówno w niskich jak i wysokich temperaturach. Klasę SAE, odnoszącą się do pomiaru w niskich temperaturach można rozpoznać po literze W (winter) porzedzanej cyfrą. Olej wielosezonowy SAE xW-yy to olej który spełnia kryteria wymienione jako właściwości oleju w niskich temperaturach - odpowiadających wybranej klasie SAE xW oraz właściwości przy wysokich temperaturach - odpowiadające wybranej klasie SAE yy. Klasyfikacja SAE odnosząca się do przekładni nie jest "dalszym ciągiem" klasyfikacji SAE odnoszącej się do olejów silnikowch. | SAE 10W-40 SAE 75W-90 |
| Normy i aprobaty | SAE J300 SAE J306 ALLISON C-4 ANFOR NFE 48603 HV CASE MS 1207, 1209, 1210, 1230, CNH MAT 3505, 3509, 3525, 3526 DEUTZ DQC I FENDT KDM 41.2011 ZF TE-ML 06B/06F/07B MAN 271 DIN 51524 cz.3 HVLP (-D) Ford M2C134-D Ford M2C159-B/C FNHA 2C-200.00, 201.00 Ford M2C48-C3 Ford M2C-86B John Deer JDM J20C NEW HOLLAND 82009201/2/3 NH030C, NH330G, NH410B, NH420A, NH 526C MASSEY FERGUSON CMS M 1145 ZF TE-ML 06A/06C/06L |
| Producent | Fuchs |
| Pojemność | 5 litrów 20 litrów 60 litrów 205 litrów |
Zapełnij go.
ul. Tatrzańska 4
60-413 Poznań
tel: 61 8483359
pn - pt. w godz. 7:00 - 16:00
w soboty: nieczynne
