Powoduje mniejsze zużycie, lepsze zabezpieczenie przed tworzeniem się osadów i szlamów połączone z odpornością na działanie wysokich temperatur.
Olej Shell Rimula R3 X jest idealnym wyborem dla większości pracujących w ciężkich warunkach pojazdów szosowych i terenowych.
Posiada normy:
ACEA: E5 / E3
API: CH-4 / CG-4 / CF-4 / CF
Caterpillar: ECF-1-A
Cummins: CES 20071 / 72 / 75 / 76 / 77
DDC: 93K215
Mack: EO-M / EO-M+
MAN: M 3275
MB: 228.3
MTU: Category 2
Renault trucks: RD-2
Volvo: VDS-2
Nowej generacji mineralny, wielosezonowy olej silnikowy przeznaczony do pracy w najbardziej obciążonych współczesnych silnikach wysokoprężnych szczególnie w dużych samochodach ciężarowych, sprzęcie budowlanym i autobusach. | Olej opracowany w celu zapewnienia doskonałej ochrony szerokiej gamie silników różnych producentów.
Spełnia normę EURO3. |
Producent | Shell |
Klasa lepkości![]() Lepkość olejów do smarowania przekłądni zębatych oznaczana jest według klasyfikacji SAE. Wyjątkiem są oleje do automatycznych skrzyń biegów, których nie klasyfikuje się według lepkości. Lepkość oleju jest to stopień tarcia wewnętrznego jego cząsteczek, który określa podatność na ich poruszanie względem siebie. Lepkość oleju nie jest wartością stałą i wpływ na jej wartość mają uwarunkowania termiczne, dlatego mierzona jest zarówno w niskich jak i wysokich temperaturach. Klasę SAE, odnoszącą się do pomiaru w niskich temperaturach można rozpoznać po literze W (winter) porzedzanej cyfrą. Olej wielosezonowy SAE xW-yy to olej który spełnia kryteria wymienione jako właściwości oleju w niskich temperaturach - odpowiadających wybranej klasie SAE xW oraz właściwości przy wysokich temperaturach - odpowiadające wybranej klasie SAE yy. Klasyfikacja SAE odnosząca się do przekładni nie jest "dalszym ciągiem" klasyfikacji SAE odnoszącej się do olejów silnikowch. | SAE 15W-50 |
Klasa jakości API | CH-4 CG-4 CF-4 CF |
Normy i aprobaty | M3275 EO-M / EO-M+ 228.3 RD-2 VDS-2 |
Klasa jakości ACEA | E5/E3 |