Informacje o produkcie

SHELL RIMULA R6 M 10W/40

producent:Shell
  • Syntetyczny olej do wysokoobciążonych silników Diesla
568.00zł
Gratis!
SHELL RIMULA  R6  M  10W/40

Kliknij na zdjęcie, aby je powiększyć

PEŁEN OPIS

SHELL RIMULA  R6  M  10W/40

Maintenance Savings
 

Syntetyczny olej do wysokoobciążonych silników Diesla

„Aktywnie Zabezpieczający” olej Shell Rimula R6 M 10W-40 cechuje połączenie nowoczesnej wielofunkcyjnej technologii dodatków uszlachetniających z własnościami syntetycznego oleju bazowego, tworzącymi wspólnie wrażliwy system nieustannie adoptujący się do warunków jazdy.

Zabezpieczenie jest dodatkowo wzmacniane synergią formulacji, która zwiększa aktywność oleju, powodując redukcję kosztów poprzez wydłużenie przebiegów połączone z doskonałym zabezpieczeniem przeciw zużyciu powodowanym sadzą, brakiem osadów na tłokach i w silniku oraz możliwością zmniejszania zużycia paliwa.

Korzysci eksploatacyjne

• Redukcja kosztów obsługi

Olej Shell Rimula R6 M spełnia wymagania wydłużonych przebiegów między wymianami oleju wszystkich wiodących producentów silników takich jak Mercedes-Benz, MAN, DAF, Volvo I inni umożliwiając operatorom flot optymalizacje przeglądów i maksymalizacje niezawodości bez wpływu na trwałość silników.

 

• Wyjątkowa czystość tłoków

Shell Rimula R6 M wykorzystuje nowoczesną technologię dodatków uszlachetniających budującą reputację i zapewniającą najwyższe parametry eksploatacyjne olejów Shell Rimula dzięki czystości tłoków i trwałości silników.


• Niskie zużycie – Wyższa trwałość silnika

Shell Rimula R6 M spełnia wysokie wymagania ochrony przed zużyciem wielu europejskich, amerykańskich i japońskich silników, ograniczając polerowanie gładzi cylindrowej i zużycie popychaczy wpływając na wydłużanie trwałości silników.


• Oszczędność zużycia paliwa

Olej Shell Rimula R6 M może zapewnić korzyści finansowe, dzięki zmniejszeniu zużycia paliwa w porównaniu z olejami o wyższych klasach lepkości.

 

• Zastosowania w ruchu drogowym

Szczególnie nadający się do szerokiego zastosowania w transporcie drogowym w nowoczesnych pojazdach z silnikami o niskiej emisji zanieczyszczeń produkcji Mercedes-Benz lub MAN. Spełnia także lub przewyższa wymagania innych europejskich producentów takich jak Volvo, Renault, DAF, Scania, Iveco jak równie Cummins, Mack i silniki produkcji japońskiej.

Nie zaleca się stosować w silnikach Caterpillar.


• Zastosowanie w silnikach o niskiej emisji

Olej Shell Rimula R6 M spełnia wymagania większości producentów europejskich dla silników spełniających normy Euro 2 i 3 oraz Euro 4 w niektórych zastosowaniach.

 

Spełnia wymagania:

SAE 10W/40; ACEA E7/E4;

API CF.


Posiada dopuszczenia:

MAN M3277; MB-Approval 228.5;

VOLVO VDS-3; MTU Oil Category 3;

Renault RXD; Scania LDF-2; Mack EO-M plus;

Deutz DQC IV-05; Cummins 20072

PLATINUM ULTOR MAX 5W-40
Najwyższej jakości w pełni syntetyczny olej silnikowy przeznaczony do pracy w najbardziej obciążonych współczesnych silnikach wysokoprężnych szczególnie w dużych samochodach ciężarowych, sprzęcie budowlanym i autobusach.
cena: 500.00
Platinum Ultor Max 5W-30
W pełni syntetyczny, najwyższej jakości olej silnikowy typu UHPDO przeznaczony do pracy w najbardziej obciążonych silnikach wysokoprężnych szczególnie w dużych samochodach ciężarowych, sprzęcie budowlanym i autobusach.
cena: 620.00
Parametry techniczne:
Klasa lepkości

Lepkość olejów do smarowania przekłądni zębatych oznaczana jest według klasyfikacji SAE.

Wyjątkiem są oleje do automatycznych skrzyń biegów, których nie klasyfikuje się według lepkości.

Lepkość oleju jest to stopień tarcia wewnętrznego jego cząsteczek, który określa podatność na ich poruszanie względem siebie. Lepkość oleju nie jest wartością stałą i wpływ na jej wartość mają uwarunkowania termiczne, dlatego mierzona jest zarówno w niskich jak i wysokich temperaturach.

Klasę SAE, odnoszącą się do pomiaru w niskich temperaturach można rozpoznać po literze W (winter) porzedzanej cyfrą.

Olej wielosezonowy SAE xW-yy to olej który spełnia kryteria wymienione jako właściwości oleju w niskich temperaturach - odpowiadających wybranej klasie SAE xW oraz właściwości przy wysokich temperaturach - odpowiadające wybranej klasie SAE yy.

Klasyfikacja SAE odnosząca się do przekładni nie jest "dalszym ciągiem" klasyfikacji SAE odnoszącej się do olejów silnikowch.

SAE 10W-40
Klasa jakości API
CF
Klasa jakości ACEA
ACEA E4
ACEA E7
Normy i aprobaty
Volvo VDS-3
MTU oil kat. 3
Cummins 20072
Mack EO-M+
MB 228.5
Renault RDX
MAN M3277
Producent
Shell
Opinie użytkowników
Zapytaj o produkt:

Jeżeli powyższy opis jest dla Ciebie niewystarczający, prześlij nam swoje pytanie odnośnie tego produktu. Postaramy się odpowiedzieć tak szybko jak tylko będzie to możliwe.

E-mail:
To pole jest wymagane do złożenia zamówienia.
Pytanie:
To pole jest wymagane do złożenia zamówienia.
pola oznaczone - To pole jest wymagane do złożenia zamówienia. - są wymagane
Poleć ten produkt:

Jeżeli chcesz poinformować swojego znajomego o produkcie, który Twoim zdaniem może go zainteresować, skorzystaj z poniższego formularza.

Do:
To pole jest wymagane do złożenia zamówienia.
Możesz podać więcej adresów e-mail, rozdzielając je przecinkami
Podpis:
To pole jest wymagane do złożenia zamówienia.
Treść:
To pole jest wymagane do złożenia zamówienia.
pola oznaczone - To pole jest wymagane do złożenia zamówienia. - są wymagane
Strona korzysta z plików cookie w celu realizacji usług zgodnie z Polityką dotyczącą cookies. Możesz określić warunki przechowywania lub dostępu do cookie w Twojej przeglądarce.
Zamknij
pixelpixelpixelpixelpixel